Geofoam Bloklar – Bir mühendislik çözümü

Genleştirilmiş polistiren(EPS) blok geoteknik mühendisliği uygulamalarında kullanılan hafif ve kapalı gözenekli bir geosentetik ürün olarak tanımlanmıştır.

Geofoam teknolojisi ilk olarak Norveç karayolları idaresi (NPRA) tarafından hafif yol dolgularından hafif yol dolgusu inşasında toplam oturmaları önlemek amacıyla kullanılmıştır. İlk kullanımından geçen 48 yılda, geofoam teknolojisi daha sık kullanılan bir teknoloji haline gelmiştir.

İmalat süresinin çok kısa ve uygulanmasının kolay olması, ağır işçilik gerektirmemesi, geleneksel yöntemlere göre hızlı ve ekonomik çözümler üretmesi ile geofoam uygulamalarında artışlar gözlenmektedi.

Geofoam bloklar;

  • Otoyol ve köprü yaklaşım dolgularının inşaatında,
  • Demiryolu ve hafif raylı sistem dolgularının inşaatında,
  • İstinat duvarı geri dolgularının inşaatı,
  • Menfez üzeri dolguların ve gömülü boru hatları geri dolgularının inşaatında,
  • Şev duraylılığının sağlanmasında,
  • Havaalanı taksi yolları ve iniş/kalkış piştilerinin dolgu inaatında,
  • Sismik izolasyon/Titreşim sönümleme uygulamalarında,
  • Yüzen adalar inşasında,
  • Ses ve gürültü önleyici bariyer inşaatında,

gibi bir çok geniş alanda kullanılır.

Uygulandığı bazı projeler;

  • Kocasisnan-Kayseri, İncesu-Himmetdede ayrımı Boğazköprü D.D.Y. Üst geçidi K2 kenar ayağı köprü yaklaşım dolgusu projesi
  • Otoyol-Bağlantı yolu Acıbadem, İstanbul
  • Kayaşehir İstanbul İstinat Duvaru hafif dolgu uygulaması

Geofoam Blok Özellikleri;

  • Beyaz renkli
  • 20kg/m3, 30kg/m3 ve ara yoğunluklara sahip
  • Basınç Mukavemeti: 20kg/m3 için CS(1) ≥ 40 kPa / 30kg/m3 için CS(1) ≥ 75 kPa
  • Su Emme Değer: WL(T) 2 , ≤ %5
  • Ebatlar: 1000x1250x5000 mm. İstenen ebatlarda kesim yapılmaktadır.
  • Eğilme Mukavemeti: 20kg/m3 için BS ≥ 150 kPa / 30kg/m3 için BS ≥ 200 kPa
  • Kullanım sıcaklığı – 50°C / +75 °C arası

Biraz da Geofoam blokların projeye sağladığı faydalardan bahsetmek isterim. Kayseri ve Acıbadem projelerini düşünecek olursak, oldukça yoğun trafik akışı olan yerler olduğunu biliyoruz. Böylece yoğun trafik olşan bir sahada inşaatı bir an önce bitirmek gerektiği aşikâr. Kayserideki proje 55000 m’2 dolgu herhangi bir zemin iyileştirmesi yapılmadan 75 günde bitirildi. Geleneksel zemin iyileştirme yöntemlerine göre, projenin tamamlanıp yolun trafiğe açılma süresini oldukça kısaltması en önemli avantajı olmuştur.

Gelecekte adını daha sık duyacağımız Geofoam bloklar hakkında okuyanlara bir fikir vermek istedim. Gelecekte, bizlere cesur bir mühendislik çözümü olarak sunulan Geofoam blokları daha sık kullanacağımıza eminim.

Birisi “Geofoam Bloklar – Bir mühendislik çözümü” üzerinde düşündü

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Google fotoğrafı

Google hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Connecting to %s

%d blogcu bunu beğendi: